Mat & Klimat

Storhandla med cykel

Det behövs en cykelnorm i Sverige. Både människor och djur, nu och i framtiden, blir vinnare när cykeln tar över bilens plats som förstahandsalternativet för transporter

3 juni 2021

Idag är det cykelns dag, så låt oss tala om hur cyklar kan lösa mycket mer än vi tror.

Om mat fraktas hit från andra sidan jordklotet, så sker ofta ändå största delen av klimatpåverkan från varans transport på vägen mellan din lokala matbutik och ditt hem.

Det beror på att båt som de flesta varor fraktas med är effektivt, medan våra bilar är ineffektiva. En enda båt kan frakta lika mycket som 15 000 lastbilar och det är väldigt lite friktion att relativt långsamt glida fram på vatten jämfört med att i högre hastighet nöta bildäck mot asfalt. Så trots att båtarna körs med fossila bränslen, så blir det väldigt lite klimatpåverkan utslaget per vara. Däremot finns vissa färska varor som fraktas med flyg och då blir transporten en stor del av varans klimatpåverkan.

Det är väldigt ineffektivt att köra en personbil på tusentals kilo för att köpa varor som bara väger några kilo. Men vi behöver inte välja mellan att storhandla med bil eller att småhandla utan bil. 

 

Många smarta cykellösningar

Cyklar är effektiva och klarar mycket med lite grundplanering. För de flesta är det lätt att storhandla med en vanlig cykel särskilt med rejäl ryggsäck, cykelkorg och cykelväskor på bakhjulets sidor. Som hörs på namnet är ju pakethållare anpassad för paket, och med spännband blir det extra stadigt. Har man ett extremt stort paket kan man öppna och dela upp innehållet i paketet till övriga väskor innan man ger sig av. 

Behövs mer kapacitet kan man koppla på en vagn att placera barn eller gods i, det finns med stolar och regnskydd och även de som kan frakta 500 kilo efter en vanlig cyklist. Det går till och med att cykla med en lättare bil på släp. Även om man i extremfall skulle behöva åka två gånger för att frakta allt, så tar det ändå kortare tid än det tar att sköta en bil.

Om avstånden är långa i glesbygden kan velomobil övervägas. Med tak och kaross ser den mer ut som en bil än cykel, men drivs enbart med pedalkraft, vilket med denna cykelbils halvliggande sittplats blir så effektivt att man kan cykla i upp till 70 km/h.

Med en vanlig elcykel hinner man över en mil på en halvtimme, inklusive branta uppförsbackar utan svett, även på vintern med vinterdäck. Överdragskläder står emot eventuellt regn. Det finns till och med genomskinligt visir som hagelskydd mot ansiktet om man vill, och utan regn lämnar hövding airbag-hjälm frisyren orörd om man vill det.

Om du inte vill riskera att behöva cykla hungrig, så kan det lösas med att alltid ha en Plenny bar med sig. Vi kan också tänka på han som cyklade genom hela Sverige utan att äta

 

Elcykeln har blivit ett allt vanligare inslag i vår vardag under senare år (Foto: Jan Antonin Kollar, Unsplash)

 

En ny och skonsam norm

Eftersom det finns lösningar för de flesta problem som kan upplevas vid cykling, så kan cykeln bli norm för de flesta för det mesta. Så är det redan i flera städer. I bland annat Köpenhamn sker de flesta resor med cykel. De främsta skälen till det är enligt cyklisterna själva att det är snabbaste sättet att ta sig fram, att det är mindre krångligt än andra transportslag, att det ger motion och bättre ekonomi.

Nu har vi ju inte lika bra cykelinfrastruktur i Sverige än, men nu för tiden får man ju cykla på bilväg även om det finns en dålig cykelväg bredvid. Man vänjer sig snabbt vid nya vanor, inklusive vilka vägar som passar bäst. Och ju fler som cyklar, desto mer lär underlättas för cyklism. 

Skulle man ändå behöva bil i staden någon gång, så är både taxi och hyrbil ibland ändå långt billigare och bekvämare än att äga bil, som i snitt kostar cirka 6000 kronor i månaden. Med cykelnorm blir det dessutom mycket lättare att ta sig fram för de som verkligen behöver bilen, som blåljuspersonal.

All tid och pengar man sparar på att välja cykel istället för bil kan ge frihetskänslor. Med högre andel cyklister blir det också mer yta för människor och stadsodlingar. Det blir mindre farlig trafik som dödar hundratals svenskar varje år, mindre luftföroreningar som dödar tusentals svenskar varje år och mindre miljöförstöring som kan döda miljoner svenskar i framtiden.

Så både människor och djur, nu och i framtiden, blir vinnare när cykeln tar över bilens plats som förstahandsalternativet för transporter. 

Göran Hådén

 

Se även: Debatt: Stoppa storföretagens stämningar

Se även: Bilen får stå tillbaka i storstädernas corona-omstart

Fler artiklar av denna författare

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

SENASTE NYHETERNA

Inrikes
Michael Abdi Onsäter

Sveriges enda sockerbruk mångmiljonsatsar för klimatet

Klimatsmart och närodlat socker på butikshyllorna? Det är målet när Örtofta sockerbruk genomför nya klimatsatsningar tillsammans med Kraftringen i anläggningen utanför Eslöv. Fossilfri ånga från det närliggande värmeverket ska ersätta fossilgas i produktionsanläggningen – och minska utsläppen med 17 000 ton CO2.

Hälsa
Niclas Malmberg

Studie visar: Maten större ohälsofaktor än alkohol

Maten är en större riskfaktor än alkohol och droger i Sverige. Dels äter vi för mycket socker och rött kött, men det största problemet är det låga intaget av fullkorn. KI-professorn Mai-Lis Hellénius förespråkar en mer kunskapsdriven politik på matområdet och efterlyser tätare samarbete med näringslivet.

Klimat
Michael Abdi Onsäter

Butikskedjorna svarar på frågor om brasilianskt kött

Avskogningen i Brasilien har ökat kraftigt under Bolsonaros styre, mycket som en konsekvens av nötköttsektorns utbredning i landet. I Sverige fortsätter matjättarna att sälja brasilianskt kött från den skandalomsusade köttjätten JBS, även om det utgör en relativt liten del av den totala försäljningen.

Inrikes
Niclas Malmberg

Klimatskatt på animalier minskar utsläppen med en tiondel

I forskningsrapporten Effekter av en klimatskatt på livsmedel visar tre SLU-forskare att en klimatskatt på livsmedel skulle kunna minska utsläppen av växthusgaser med mer än 10 procent. Samtidigt skulle man vinna ännu mer om intäkterna återinvesteras i miljöåtgärder för lantbruket.

Translate »